A Geely voltou ao mercado brasileiro em associação com a Renault e apresentou o EX5 Max, utilitário esportivo totalmente elétrico. O modelo 2026 é a versão de topo da linha e aparece no site da montadora por R$ 225,80 mil, independentemente da cor.
O EX5 tem motor elétrico síncrono de ímã permanente, tração dianteira, 218 cv de potência máxima e 320 Nm de torque. Com 1.765 kg, acelera de 0 a 100 km/h em 7,1 segundos e chega a 180 km/h, conforme os dados da Geely.
Equipamentos e interior
Entre os itens disponíveis estão teto solar panorâmico e retrátil, porta-malas elétrico, rodas de 19 polegadas com pneus 235/50 R19 e central multimídia de 15,4 polegadas com conexão 4G. O sistema de áudio Flyme Sound tem 16 alto-falantes, enquanto os bancos dianteiros contam com refrigeração e seis modos de massagem.
Na segurança, o SUV oferece head-up display HD de 13,8 polegadas e sistema ADAS completo, com alerta e frenagem de tráfego cruzado, aviso de saída segura e câmera 540°.
O interior tem comandos físicos para vidros, retrovisores, travas e funções básicas do ar-condicionado. Parte dos ajustes também é feita pela tela multimídia ou por botões no volante. O direcionamento do ar ocorre diretamente nas saídas, e o console central reúne um botão para volume e outras funções.
O acabamento combina revestimentos macios ao toque, predominância de cinza, superfícies em preto brilhante e peças que imitam metais. O espaço acomoda quatro adultos com boa área para cabeça, ombros e pernas. O quinto ocupante dispõe de piso plano e espaço razoável para os pés.
A tela multimídia foi avaliada como sensível, definida e com bom brilho. O sistema de áudio distribui sons pela cabine, incluindo o aviso das setas no lado correspondente e a voz das ligações no encosto de cabeça do motorista. O sistema ADAS atua com câmera e radar e faz correções progressivas, embora o alerta de ponto cego pudesse ser mais intenso.
Desempenho e consumo
A bateria Geely Short Blade usa tecnologia de lítio-ferro-fosfato (LFP) e tem capacidade de 60,22 kWh. A recarga em 11 kW (AC), entre 10% e 100%, leva 6,1 horas. Em 100 kW (DC), entre 30% e 80%, o tempo informado é de 20 minutos.
O EX5 tem entrega gradual de torque na saída, característica associada à tração dianteira. Depois do início do deslocamento, a aceleração aumenta rapidamente. O isolamento acústico reduz os ruídos do motor, das suspensões, do ar e dos pneus.
O conforto de marcha é um dos principais destaques do modelo. As suspensões absorvem as irregularidades das vias e transferem poucas vibrações para a cabine. Em curvas, o SUV mantém estabilidade adequada para o uso familiar.
No circuito rodoviário, foram percorridos 38,7 km, com uma volta a 90 km/h e outra a 110 km/h. No primeiro trecho, o consumo foi de 12,5 kWh/100 km, ou 8 km/kWh. No segundo, chegou a 16,1 kWh/100 km, ou 6,21 km/kWh.
No teste urbano, o percurso teve 25,2 km, com velocidades entre 40 e 60 km/h, 157 m de desnível e 20 paradas simuladas em semáforos. O consumo registrado foi de 15,1 kWh/100 km, ou 6,62 km/kWh.
O Geely EX5 está entre os SUVs elétricos mais caros do segmento, mas reúne equipamentos, acabamento e conforto de marcha destacados na avaliação.
